🇧🇪 De 3 Gewesten
🚗 Auto & mobiliteit
Autofiscaliteit
Wijziging 2026
Autobelastingen in België 2026: BIV en verkeersbelasting per Gewest
2026 is een kantelpunt: Vlaanderen maakt een einde aan de volledige vrijstelling voor elektrische wagens bij nieuwe inschrijvingen, en Wallonië past zijn hervormde formule toe, veel gevoeliger voor gewicht en uitstoot. Twee belastingen, drie Gewesten, radicaal verschillende logica's — hier is hoe je weet wat je echt zult betalen.
📖 8 min leestijd
🕐 Bijgewerkt augustus 2026
🇧🇪 De 3 Gewesten
Twee gewestbelastingen treffen het bezit van een voertuig in België. De belasting op de inverkeerstelling (BIV, in Wallonië TMC), één keer verschuldigd bij de inschrijving — ook voor een tweedehandswagen. En de verkeersbelasting, jaarlijks, verschuldigd zolang de nummerplaat actief is.
De regel die het meest verrast: je Gewest van domicilie bepaalt de belasting, niet het Gewest waar je koopt. In Vlaanderen kopen terwijl je in Namen woont, verandert niets: je betaalt de Waalse belasting.
De wijziging van 2026: Vlaanderen belast de elektrische wagens
Dat is het nieuws dat in de sector het meest weerklonk, en het motief is openlijk budgettair: de vrijstelling werkte zo goed dat de inkomsten voor de financiering van het Vlaamse wegennet wegzakten.
Tot 31 december 2025
Volledige vrijstelling
Volledig elektrische en waterstofwagens ingeschreven in het Vlaams Gewest waren vrijgesteld van BIV én van de jaarlijkse verkeersbelasting.
Vanaf 1 januari 2026
BIV 61,50 € + jaarlijkse belasting 69,72 tot 87,24 €
Voor nieuwe inschrijvingen: een forfaitaire BIV van 61,50 € en een jaarlijkse belasting van 69,72 € (1 fiscale pk) tot 87,24 € (5 fiscale pk).
Verworven rechten
Inschrijving vóór 2026 = vrijstelling behouden
Overgangsregeling: een wagen gekocht vóór 6 oktober 2025 en ingeschreven vóór 15 januari 2026 blijft onder het oude stelsel.
💡 Wat dat echt betekent voor een koper
Minder dan je zou denken. Een jaarlijkse belasting van 70 à 90 € blijft ver onder die van een vergelijkbare thermische wagen, en de forfaitaire BIV van 61,50 € is de bodem van het barema. Elektrisch blijft fiscaal bevoordeeld in Vlaanderen — het is alleen niet langer gratis. Voor de impact op de totale gebruikskost maakt onze pagina is een elektrische wagen rendabel in 2026? de volledige berekening.
De drie gewestelijke logica's
🌳 Wallonië
CO₂ × massa
TMC = basisbedrag × (CO₂/X) × (MTM/1 838) × energiecoëfficiënt. Ondergrens 50 €, plafond 9 000 €.
Het sterkst gemoduleerde systeem van de drie. Een kleine, weinig uitstotende stadswagen valt op de ondergrens; een zware thermische SUV kan het plafond benaderen. Indexering van +4,08 % vanaf 1 juli 2026.
🌾 Vlaanderen
BIV + JVB
BIV berekend op uitstoot, euronorm en energie; de jaarlijkse verkeersbelasting (JVB) grotendeels op de fiscale pk.
Sinds 2026 betalen nieuw ingeschreven elektrische en waterstofwagens een forfaitaire BIV van 61,50 € en een jaarlijkse belasting van 69,72 tot 87,24 €.
🏙️ Brussel
Fiscale pk
BIV en verkeersbelasting berekend op de fiscale pk en de kW, volgens het barema geërfd van het federale stelsel.
De bedragen worden op 1 juli van elk jaar geïndexeerd. Elektrische en waterstofwagens vallen in de laagste schijf van het barema. De MyTax-simulator geeft het exacte bedrag.
De Waalse formule in detail
Wallonië is het enige Gewest dat de massa van het voertuig uitdrukkelijk in de berekening opnam, wat de zaak radicaal verandert voor SUV's en grote berlines — ook elektrische.
Officiële formule van de Waalse TMC
TMC = basisbedrag × (CO₂ ÷ X) × (MTM ÷ 1 838) × energiecoëfficiënt
| Motorvermogen |
Basisbedrag |
| 0 – 70 kW | 64,01 € |
| 71 – 85 kW | 128,02 € |
| 86 – 100 kW | 515,20 € |
| 101 – 110 kW | 902,37 € |
| 111 – 120 kW | 1 289,55 € |
| 121 – 155 kW | 2 579,10 € |
| meer dan 155 kW | 5 159,25 € |
🌬️
De factor X hangt af van de homologatiecyclus
136 voor een CO₂-waarde gemeten in WLTP, 115 in NEDC. Voor een elektrisch voertuig is de verhouding CO₂/X gewoon 1.
⚖️
De maximaal toegelaten massa wordt gedeeld door 1 838
Een MTM van 1 838 kg geeft een neutrale coëfficiënt van 1. Daaronder verlaagt de coëfficiënt de belasting; daarboven verhoogt hij ze evenredig. Die factor bestraft zware voertuigen — batterijen inbegrepen.
🔌
De energiecoëfficiënt maakt het hele verschil
1 voor benzine, diesel, lpg en cng. 0,8 voor een hybride. 0,01 voor een elektrische of waterstofwagen tot 120 kW — een factor honderd, die de TMC vrijwel altijd op de ondergrens van 50 € brengt.
📉
Een ouderdomscoëfficiënt voor tweedehands
Het basisbedrag daalt met de leeftijd: 100 % het eerste jaar, daarna geleidelijk tot 20 % op twaalf jaar, 10 % op veertien jaar, en een minimum van 61,50 € vanaf vijftien jaar.
✅ Gezinsvermindering. Een forfaitaire vermindering tot 250 € geldt onder voorwaarden voor grote gezinnen en, voor inschrijvingen vanaf 1 juli 2026, voor eenoudergezinnen — met een MTM onder 2 750 kg en een inkomensplafond. Ze is niet automatisch: informeer bij de SPW Finances vóór de inschrijving.
Wanneer en hoe je betaalt
1
De BIV komt ná de inschrijving
Je betaalt ze niet in de garage. De gewestelijke administratie stuurt het betaalverzoek in de weken na de inschrijving bij de DIV. Ze is ook verschuldigd voor een tweedehandswagen die je van een particulier koopt.
2
De verkeersbelasting volgt een jaarcyclus
Ze dekt een periode van twaalf maanden vanaf de inschrijvingsmaand, niet het kalenderjaar. Daarom "valt" ze op verschillende data naargelang het voertuig.
3
De plaat schrappen stopt de teller
Zolang de plaat actief is bij de DIV, loopt de belasting — ook als het voertuig stilstaat, verkocht of onbruikbaar is. De plaat inleveren is de enige handeling die de belasting stopzet, en geeft recht op terugbetaling voor de resterende maanden.
4
Verhuizen naar een ander Gewest verandert alles
Je domicilie bepaalt het bevoegde Gewest. Een verhuis van Brussel naar Vlaanderen wijzigt dus het stelsel vanaf je volgende vervaldag.
De andere fiscale kosten van een auto
🚫
De lage-emissiezones
Brussel, Antwerpen en Gent hanteren LEZ's waarvan de criteria geregeld verstrengen. Een fiscaal volledig in orde zijnd voertuig kan een stad worden geweigerd. Onze pagina LEZ in België geeft de kalenders.
🏢
De fiscaliteit van de bedrijfswagen: een aparte wereld
VAA, aftrekbaarheid, CO₂-solidariteitsbijdrage: dat staat los van de gewestbelastingen die hier beschreven worden. Zie onze aparte pagina bedrijfswagen en VAA.
🔋
De laadpaal thuis
De installatiekost en het elektriciteitstarief wegen vaak zwaarder dan de jaarlijkse belasting. Dat is het onderwerp van onze pagina laadpaal thuis.
🚲
De fiscaal bevoordeelde alternatieven
Het mobiliteitsbudget en fietsleasing ontsnappen grotendeels aan deze fiscaliteit — en zijn voor korte verplaatsingen vaak de rendabelste optie.
De valkuilen die geld kosten
❌ Vaak gemaakte fouten
Wat pijn doet
•
Een krachtige tweedehands kopen zonder de BIV te simuleren: bij een recente grote motor kan ze in Wallonië boven 4 000 € uitkomen.
•
Een plaat "voor het geval dat" actief houden: de belasting loopt, zonder uitzondering.
•
Denken dat een plug-in hybride als een elektrische wagen wordt behandeld: de Waalse energiecoëfficiënt is 0,8, niet 0,01.
•
Het Gewest van de verkoper verwarren met het Gewest van je domicilie.
✅ Goede reflexen
Vóór je tekent
•
BIV en jaarlijkse belasting simuleren op de site van je Gewest, met het chassisnummer of de exacte gegevens van het gelijkvormigheidsattest.
•
De MTM op het inschrijvingsbewijs nakijken: in Wallonië weegt ze rechtstreeks op de factuur.
•
De weerhouden CO₂-waarde en haar homologatiecyclus (WLTP of NEDC) controleren: ze veranderen het resultaat met een factor twee.
•
De LEZ-compatibiliteit nakijken vóór de aankoop, niet erna.
🕐 Laatste controle: augustus 2026 — Waalse formule en basisbedragen overgenomen uit de officiële barematabellen van de SPW Finances. Vlaamse bedragen 2026 voor elektrische wagens overgenomen uit de hervorming van de verkeersbelastingen die op 1 januari 2026 in werking trad. Voor Brussel simuleer je het exacte barema via MyTax: we publiceren geen bedrag dat we niet aan de bron konden verifiëren.