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Changement 2026
Taxes auto en Belgique 2026 : TMC et taxe de circulation par Région
2026 marque un tournant : la Flandre met fin à l'exonération totale des voitures électriques pour les nouvelles immatriculations, et la Wallonie applique sa formule réformée, bien plus sensible au poids et aux émissions. Deux taxes, trois Régions, des logiques radicalement différentes — voici comment savoir ce que tu vas réellement payer.
📖 8 min de lecture
🕐 Mis à jour août 2026
🇧🇪 Les 3 Régions
Deux impôts régionaux frappent la détention d'un véhicule en Belgique. La taxe de mise en circulation (TMC), due une seule fois à l'immatriculation — y compris pour une occasion. Et la taxe de circulation, annuelle, due tant que la plaque est active.
La règle qui surprend le plus : c'est ta Région de domicile qui détermine la taxe, pas la Région où tu achètes. Acheter en Flandre en habitant à Namur ne change rien : tu paieras la taxe wallonne.
Le changement de 2026 : la Flandre taxe les électriques
C'est la nouvelle qui a fait le plus de bruit dans le secteur, et elle a un motif budgétaire assumé : l'exonération avait tellement bien fonctionné que les recettes destinées au financement du réseau routier flamand s'effondraient.
Jusqu'au 31 décembre 2025
Exonération totale
Les voitures 100 % électriques et à hydrogène immatriculées en Région flamande étaient exonérées de BIV et de taxe annuelle de circulation.
À partir du 1er janvier 2026
BIV 61,50 € + taxe annuelle 69,72 à 87,24 €
Pour les nouvelles immatriculations : une BIV forfaitaire de 61,50 € et une taxe annuelle de 69,72 € (1 CV fiscal) à 87,24 € (5 CV fiscaux).
Droits acquis
Immatriculation avant 2026 = exonération conservée
Régime transitoire : une voiture achetée avant le 6 octobre 2025 et immatriculée avant le 15 janvier 2026 reste sous l'ancien régime.
💡 Ce que ça change vraiment pour un acheteur
Moins qu'on ne le croit. Une taxe annuelle de l'ordre de 70 à 90 € reste très inférieure à celle d'un thermique équivalent, et la BIV forfaitaire de 61,50 € est le plancher du barème. L'électrique demeure fiscalement avantagé en Flandre — il ne l'est simplement plus gratuitement. Pour l'impact sur le coût total de possession, notre page voiture électrique : rentable en 2026 ? fait le calcul complet.
Les trois logiques régionales
🌳 Wallonie
CO₂ × masse
TMC = montant de base × (CO₂/X) × (MMA/1 838) × coefficient énergie. Plancher 50 €, plafond 9 000 €.
Le système le plus modulé des trois. Une petite citadine peu émettrice tombe au plancher ; un gros SUV thermique lourd peut approcher le plafond. Indexation de +4,08 % applicable au 1er juillet 2026.
🌾 Flandre
BIV + JVB
BIV calculée sur les émissions, la norme euro et l'énergie ; taxe annuelle (JVB) largement basée sur la puissance fiscale.
Depuis 2026, les électriques et hydrogène nouvellement immatriculés paient une BIV forfaitaire de 61,50 € et une taxe annuelle de 69,72 à 87,24 €.
🏙️ Bruxelles
Puissance fiscale
TMC et taxe de circulation calculées sur la puissance fiscale (CV) et les kW, selon le barème hérité du régime fédéral.
Les montants sont indexés au 1er juillet de chaque année. Les véhicules électriques et à hydrogène relèvent de la tranche minimale du barème. Le simulateur MyTax donne le montant exact.
La formule wallonne en détail
La Wallonie est la seule Région à avoir intégré explicitement la masse du véhicule dans le calcul, ce qui change radicalement la donne pour les SUV et les grosses berlines — y compris électriques.
Formule officielle de la TMC wallonne
TMC = montant de base × (CO₂ ÷ X) × (MMA ÷ 1 838) × coefficient énergie
| Puissance du moteur |
Montant de base |
| 0 – 70 kW | 64,01 € |
| 71 – 85 kW | 128,02 € |
| 86 – 100 kW | 515,20 € |
| 101 – 110 kW | 902,37 € |
| 111 – 120 kW | 1 289,55 € |
| 121 – 155 kW | 2 579,10 € |
| plus de 155 kW | 5 159,25 € |
🌬️
Le facteur X dépend du cycle d'homologation
136 pour une valeur CO₂ mesurée en WLTP, 115 en NEDC. Pour un véhicule électrique, le rapport CO₂/X vaut simplement 1.
⚖️
La masse maximale autorisée est divisée par 1 838
Une MMA de 1 838 kg donne un coefficient neutre de 1. En dessous, le coefficient réduit la taxe ; au-dessus, il l'augmente proportionnellement. C'est ce facteur qui pénalise les véhicules lourds — batteries comprises.
🔌
Le coefficient énergie fait toute la différence
1 pour l'essence, le diesel, le LPG et le CNG. 0,8 pour un hybride. 0,01 pour un électrique ou à hydrogène jusqu'à 120 kW — un facteur cent, qui ramène presque toujours la TMC au plancher de 50 €.
📉
Un coefficient de vétusté pour l'occasion
Le montant de base est dégressif avec l'âge : 100 % la première année, puis en baisse progressive jusqu'à 20 % à douze ans, 10 % à quatorze ans, et un minimum de 61,50 € à partir de quinze ans.
✅ Réduction familiale. Une réduction forfaitaire pouvant aller jusqu'à 250 € s'applique sous conditions aux familles nombreuses et, pour les immatriculations à partir du 1er juillet 2026, aux familles monoparentales — avec une MMA inférieure à 2 750 kg et un plafond de revenus. Elle n'est pas automatique : renseigne-toi auprès du SPW Finances avant l'immatriculation.
Quand et comment tu paies
1
La TMC arrive après l'immatriculation
Tu ne la paies pas au garage. L'administration régionale envoie l'invitation à payer dans les semaines suivant l'immatriculation à la DIV. Elle est due aussi pour une voiture d'occasion achetée à un particulier.
2
La taxe de circulation suit un cycle annuel
Elle couvre une période de douze mois à partir du mois d'immatriculation, et non l'année civile. C'est pourquoi elle « tombe » à des dates différentes selon les véhicules.
3
Radier la plaque arrête le compteur
Tant que la plaque est active à la DIV, la taxe court — même si le véhicule est immobilisé, vendu ou hors d'usage. Rendre la plaque est le seul geste qui arrête l'imposition, et il donne droit à un remboursement pour les mois restants.
4
Déménager de Région change tout
Ton domicile détermine la Région compétente. Un déménagement de Bruxelles vers la Flandre modifie donc le régime applicable à ta prochaine échéance.
Les autres coûts fiscaux d'une voiture
🚫
Les zones de basses émissions
Bruxelles, Anvers et Gand appliquent des LEZ dont les critères se durcissent régulièrement. Un véhicule parfaitement en règle fiscalement peut être interdit d'accès à une ville. Notre page LEZ en Belgique détaille les calendriers.
🏢
La fiscalité de la voiture de société : un monde à part
ATN, déductibilité, cotisation CO₂ patronale : rien à voir avec les taxes régionales décrites ici. Voir notre page dédiée voiture de société et ATN.
🔋
La borne à domicile
Le coût d'installation et le tarif d'électricité pèsent souvent plus lourd que la taxe annuelle. C'est le sujet de notre page borne de recharge à domicile.
🚲
Les alternatives fiscalement avantagées
Le budget mobilité et le leasing vélo échappent largement à cette fiscalité — et ce sont souvent les options les plus rentables pour des trajets courts.
Les pièges qui coûtent cher
❌ Erreurs fréquentes
Ce qui fait mal
•
Acheter une occasion puissante sans simuler la TMC : sur un gros moteur récent, elle peut dépasser 4 000 € en Wallonie.
•
Garder une plaque active « au cas où » : la taxe court, sans exception.
•
Croire qu'un hybride rechargeable est traité comme un électrique : le coefficient énergie wallon est de 0,8, pas de 0,01.
•
Confondre la Région du vendeur et la Région du domicile.
✅ Bons réflexes
Avant de signer
•
Simuler TMC et taxe annuelle sur le site de ta Région, avec le numéro de châssis ou les données exactes du certificat de conformité.
•
Vérifier la MMA sur la carte grise : en Wallonie, elle pèse directement sur la facture.
•
Contrôler la valeur CO₂ retenue et son cycle d'homologation (WLTP ou NEDC), qui changent le résultat du simple au double.
•
Vérifier la compatibilité LEZ avant l'achat, pas après.
🕐 Dernière vérification : août 2026 — Formule et montants de base wallons repris des tableaux de barèmes officiels du SPW Finances. Montants flamands 2026 pour les électriques repris de la réforme des taxes de circulation entrée en vigueur au 1er janvier 2026. Pour Bruxelles, le barème exact se simule via MyTax : nous ne publions pas de montant que nous n'avons pas pu vérifier à la source.